Jakie płyny poza olejem trzeba wymieniać w samochodzie?
Odpowiedź na to pytanie jest proste - wszystkie.
Jedyny sposób na bezpieczne użytkowanie pojazdu to regularny serwis i wymiana płynów eksploatacyjnych.
Nie tylko oleju w silniku, ale także płynu chłodniczego, hamulcowego oraz wspomagania.
Wszystkie z wyżej wymienionych płynów mają swoje terminy przydatności, zużycia i przepracowania.
Przypuszczamy, że wolelibyście uniknąć sytuacji w której stary płyn hamulcowy w Waszym aucie, przestaje spełniać swoje zadanie.
My na pewno :)
Jeśli dobór płynów do Twojego auta sprawia Ci problem, lub chcesz uniknąć kosztownego błędu, skontaktuj się z nami.
Z chęcią pomożemy Ci dobrać odpowiednie płyny.
Regularni klienci naszego sklepu mogą liczyć na cenne rabaty i gratisy.
W pełni syntetyczny płyn do systemów hamulcowych na bazie poliglikolu.
Zalecany do hamulców tarczowych i bębnowych.
Klasa jakości:
FMVSS 116 DOT 3 i DOT 4, SAE J 1703
Zastosowanie:
- Motocykle
- Samochody osobowe
Specjalny płyn do przekładni automatycznych wymagających większej lepkości, spełniający wymagania dot. tarcia i ochrony przez zużyciem specyfikacji DEXRON ®- IIE.
Mineralny płyn przeznaczony do stosowania w układach wspomagania kierownicy, w których wymagane są płyny do przekładni automatycznych.
W pełni syntetyczny najwyższej jakości płyn hamulcowy stosowany w układach hamulcowych i sprzęgłowych samochodów bardzo mocno obciążonych. Polecany przez profesjonalne warsztaty samochodowe.
To specjalny płyn hydrauliczny opracowany dla pojazdów koncernu PSA (Citroen, Peugeot). Poprzez swą specjalną formułę posiada znacząco lepszą lepkość w niskich temperaturach i odpowiada przez to specyfikacjom koncernu PSA.
To stabilny chemicznie płyn hamulcowy o optymalnej charakterystyce ABS z dodatkami zapewniającymi najlepsze właściwości smarne do stosowania we wszystkich pojazdach. Specjalna formulacja przewyższa wymogi międzynarodowych specyfikacji SAE J1704, ISO 4925 oraz normy bezpieczeństwa ze Stanów Zjednoczonych Ameryki FMVSS 116 DOT3 i DOT4.
Płyn PAS (Power Assisted Steering) przeznaczony do stosowania w samochodach Land Rover ACE i w układach wspomagania kierownicy.
To najwyższej jakości syntetyczny płyn do hydraulicznych układów zawieszenia, przeznaczony do układów wspomagania kierownicy i układów hamulcowych.
Płyn hamulcowy bez zawartości ropy naftowej, przeznaczony do wielu zastosowań w układach hamulcowych i sprzęgła, gdzie wymagane są produkty DOT 3, DOT 4 i Super DOT 4.
W pełni syntetyczny płyn do systemów hamulcowych na bazie poliglikolu.
Zalecany do hamulców tarczowych i bębnowych, szczególnie w pojazdach z systemem antypoślizgowym (ABS).
Płyn do układu wspomagania z uszczelniaczem Kleen-Flo jest specjalnie dobranym środkiem stosowanym w układach wspomagania wytwarzanych przez General Motors, Forda i Chryslera. Spełnia wymagania jakościowe wszystkich głównych wytwórców samochodów północnoamerykańskich i importowanych.
Płyn do układu wspomagania kierownicy Kleen-flo jest szczególnie przeznaczony do stosowania w samochodach europejskich, zachodnich i północnoamerykaskich. Nadaje się do mechanizmów zębatkowych.
W pełni syntetyczny wysokiej jakości płyn do układu wspomagania kierownicy produkowany na bazie dodatków z IV Grupy (PAO). Produkt spełnia wymogi HONDA i ACURA OEM (Original Equipment Manufacturer).
Olej hydrauliczny do przedniego zawieszenia amortyzatorów motocyklowych.
Ma wyjątkową odporność na ścinanie i nadaje się do użytku sportowego jak i jazdy miejskiej i turystycznej.
Olej hydrauliczny do przedniego zawieszenia amortyzatorów motocyklowych.
Ma wyjątkową odporność na ścinanie i nadaje się do użytku sportowego jak i jazdy miejskiej i turystycznej.
Najlepszy płyn hamulcowy Super DOT 4 plus do pracy w bardzo wysokiej temperaturze, zapewniający lepszą kompatybilność z elementami układu hamulcowego.
To stabilny chemicznie płyn hamulcowy o optymalnej charakterystyce ABS z dodatkami zapewniającymi najlepsze właściwości smarne do stosowania we wszystkich pojazdach. Specjalna formulacja przewyższa wymogi międzynarodowych specyfikacji SAE J1704, ISO 4925 oraz normy bezpieczeństwa ze Stanów Zjednoczonych Ameryki FMVSS 116 DOT 5.1
To specjalny płyn syntetyczny zaprojektowany na bazie wysokiej jakości olejów hydrokrakowanych ze specjalnymi dodatkami uszlachetniającymi i inhibitorami w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania układu hydraulicznego. Gwarantuje doskonałą płynność w niskich temperaturach.
Koncentrat płynu do chłodnic o wydłużonym działaniu, oparty na glikolu etylenowym, niezawierający fosforanów, azotynów i amin, sformułowany na bazie inhibitorów z potwierdzonym działaniem.
To w pełni syntetyczny płyn hydrauliczny na bazie PAO (polialfaolefin) i estrów. Stosowany jako płyn do zawieszenia w systemach aktywnej kontroli wysokości (AHC) w pojazdach Toyoty i Lexusa oraz w systemach HBMC (Hydraulic Body Motion Control) Nissana i Infiniti.
To koncentrat płynu do chłodnic o wydłużonym działaniu, oparty na glikolu etylenowym, bez zawartości amin i krzemianów, opracowany z udziałem inhibitorów o potwierdzonym działaniu. Chroni układ chłodzenia przed korozją i zamarzaniem, a latem przed przegrzaniem.
Wysokowydajny niebieski płyn do hamulców o bardzo wysokiej temperaturze wrzenia na sucho i mokro.
Do wszystkich typów hydraulicznych siłowników hamulca i sprzęgła wymagających syntetycznego płynu bez silikonu.
Specjalnie zaprojektowany, aby wytrzymać ekstremalnie wysoką temperaturę generowaną przez hamulce wyścigowe (węglowe i ceramiczne), umożliwiając jedynie minimalny dopływ powietrza do chłodzenia hamulca.
Mineralny płyn przekładni kierowniczej koloru zielonego, amortyzatorów oraz niwomatu. Zakres pracy temperatur od -40 do +100 stopni C.
Syntetyczny płyn koloru pomarańczowego do hydraulicznych i elektrohydraulicznych układów wspomagania kierownicy. Nie stosować w układach, w których zalecane jest użycie mineralnych płynów kolory czerwonego, innych płynów ATF czy płynów LHM.
Produkt posiada bardzo wysoki wskaźnik lepkości, bardzo dobre właściowości przeciwzużyciowe oraz doskonale chroni układy przed korozją. Płyn jest pomarańczowy.